徐州汽车 铆钉硬度检测

江苏广分检测技术有限公司：
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安全，公正廉洁，尊长敬司，创新为魂，应用为重，励精图治。
经营服务理念：
用心服务，用科学检测技术为客户发现、消除火灾隐患，追求安全与经营效益的双赢，造福社会。
企业行为准则：
方法科学，诚信经营，坚持原则，为客户提供公正、科学、高效的优质服务。
员工行为准则：
诚实守信，尊长敬业；笑看得失，莫议人非；爱岗敬业，和合处世；技术精湛，服务至上；遵章守法，勇担责任。
机器全自动检测，主要是磁粉探伤。
磁粉探伤是利用螺栓缺陷处的漏磁场与磁粉的相互作用，针对螺栓可能存在的缺陷（如裂纹，夹渣，混料等）磁导率和钢铁磁导率的差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生崎变，形成部分磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸引磁粉形成缺陷处的磁粉堆积——磁痕，在适当的光照条件下，显现出缺陷位置和形状，对这些磁粉的堆积加以观察和解释，已达到剔除不良品的目的。
脱碳与渗碳
在大批量热处理生产过程中,金相法也好,显微硬度法也好,只能是定时抽检。因为其检查时间长,成本高。为了及时判断炉子的控碳情况,可以用火花检测和洛氏硬度检测对脱碳和渗碳作初步的判断。火花检测是把淬过火的零件,在砂轮机上由表及里轻轻磨火花判别表层和心部的碳量是否一致。当然这要求操作者要有熟练的技巧和火花鉴别能力。洛氏硬度检测是在六角螺栓的一个侧面上进行。先把淬过火的零件的一个六角平面用砂纸轻轻磨光,测洛氏硬度。然后再把这个面在砂轮机上磨去0.5左右,再测一次洛氏硬度。如果两次的硬度值基本相同,说明既不脱碳、也不渗碳。前次硬度后次硬度时,说明表面脱碳。前次硬度**后次时,说明表面渗碳。在一般情况下,两次硬度差在5HRC以内时,用金相法或显微硬度法检查时,零件的脱碳或渗碳基本在合格范围内。

螺栓怎么样检测是否合格
1.材料 进厂先做镜像分析 检测钢材是否合格！
2.线材拉到合适的坯径，检测是否达标！
3.经过冷镦后检测，半成品检测，检测S面对角，对边是否在公差范围内 ，半成品坯径是否在合适的范围，倒角是否达标， 查看，半成品上是否有爆模的痕迹。--杆部长度，头部厚度使用游标卡尺，其他尺寸螺旋测微仪。垂直度检测检具！
4.搓丝后，使用螺纹通止规！
5.淬火后 硬度检测，受力检测 ，拉升 切断 扭矩检测，还有是否发生淬火弯曲！
6.表面处理后，通止规检测是否合格。
螺栓检测分为人工和机器两种。人工是原始也是使用为普遍的一致检测方式。为了尽量减少不良品的流出，一般生产企业人员通过目视的方式对待包装或者发货的产品进行检验，以排除不良品（不良包括牙伤、混料、生锈等）。

硬度与强度
在螺纹紧固件检测中,不能简单的根据硬度值,查有关手册,折合成强度值。这中间有一个淬透性因素的影响。因为国家标准GB3098.1和国家标准GB3098.3中规定仲裁硬度是在零件横截面的1/2半径处测量。拉力试样也是从1/2半径处截取。因为不排除零件的中心部分有低硬度、低强度部分存在。一般情况下,材料的淬透性好,螺杆部横截面上硬度能均匀分布。只要硬度合格,强度和保证应力也能达到要求。但是当材料的淬透性差时,虽然按规定的部位检查,硬度是合格的,但强度和保证应力往往达不到要求。尤其是表面硬度趋于下**。为了把强度和保证应力控制在合格范围内,往往提高硬度的下限值。如8.8级的硬度控制范围:对M16以下的规格为26~31HRC,M16含以上的规格为28~34HRC为宜;10.9级控制在36~39HRC为宜。10.9级以上则又另当别论。
人工是原始也是使用为普遍的一致检测方式。
为了尽量减少不良品的流出，一般生产企业人员通过目视的方式对待包装或者发货的产品进行检验，以排除不良品（不良包括牙伤、混料、生锈等）。

摩擦面抗滑移系数
1) 委托要求：抗滑移试件取样要有见证取样单（钢板及螺栓规格、性能等级、生产厂家、批号及抗滑移系数设计值），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。
2) 取样数量：每2000吨为一批，不足2000吨可视为一批。每种规格、摩擦面处理方法及批次取3组（共6个芯板 + 6个侧板 + 12个螺栓）。
3) 试样加工要求：钢板厚度要根据工程中有代表性的部位确定，试件板面应平整，无油污，孔和板的边缘无飞边、毛刺，并且芯板厚度要保证摩擦面滑移前钢板始终处于弹性
在螺栓断裂失效的案例中，通过检查螺栓化学成分、力学性能、金相组织等，发现各项指标基本合格，这就排除了螺栓的质量问题。排除了安装现场工况条件，螺栓失效的焦点就落在了安装施工和调试检修方面。
在安装过程中，如果螺栓预载荷过了范围上限，螺栓会发生塑性变形，甚至被拉断；如果螺栓预载荷小于范围下限，两连接部件中间会产生缝隙，在运行过程中，特别是恶劣工况时，机件的应力比正常时增加约95%，造成螺栓发生脆性断裂。
螺栓的紧固程度，直接关系着机件或装备的使用寿命。针对螺栓现状，必须对已安装的螺栓进行轴力检测；且劳动强度大、预紧力测量的误差等原因，造成螺栓发生事故。
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